• Journée au champ
  • 23. août 2018
  • Wadenbrunn
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23. août 2018

plusieurs milliers de visiteurs
plus de 30.000 ch
une centaine d’outils et de machines
90 ha de surface d’exposition

 

un super programme-cadre
des présentations de produits passionnantes
de nombreuses nouveautés
des cadeaux extraordinaires

 

 

Points saillants du programme
09:30 heures coup d’envoi: L'avenir en plein champ
10:00 heures Fendt Future to the Field Parade
Pour découvrir le programme complet, cliquez ici.

 

Accès
Coordonnées GPS:
Wadenbrunn / Kolitzheim

Nos HUBS - Où trouver quoi

 

HUB 5
Fendt Power to the ground

Au Hub thématique 5, nous vous présenterons les gammes Fendt 900 et 1000 Vario, ainsi que les Fendt 900 Vario MT et 1100 MT. L'accent sera mis sur les fonctions uniques de transmission de puissance, d’économie de carburant et sur notre offre de services.

 

 

La pression au sol pourra être visualisée mécaniquement. Les différentes pressions de gonflage des pneus, ainsi que la répartition de pression des voies seront présentées. Le train de chenilles du 900 Vario MT roulera au-dessus d’obstacles. Des thèmes, comme les systèmes Constant Grip, VarioDrive, l'accouplement des quatre roues motrices à commande intelligente, le concept de bas régime, ainsi que le système Concentric Air feront l’objet d’animations/films projetés sur grand écran, ainsi que de discussions. L’offre de services sera expliquée à l’aide d’exemples concrets.

 

Un des grands défis est de gérer efficacement de grandes superficies. Les tracteurs FENDT des séries 900 et 1000 y parviennent aisément, grâce à leur puissance gigantesque et leur technique ultra moderne. Avec leurs chenilles et des détails intelligents, comme le VarioGrip, les tracteurs préservent le sol comme jamais, même à puissance maximale. Grâce au Variotronic, vous ne perdez jamais rien de vue et votre travail est d’une efficacité exceptionnelle.

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FENDT 900 Vario


Le Fendt 900 Vario s'est imposé comme le chef de file des tracteurs utilisés par les grandes exploitations et les entrepreneurs depuis 1995. Avec une puissance maximale de 396 ch, le nouveau Fendt 900 Vario peut désormais en faire plus et nettement mieux, grâce à une technologie ingénieuse. Mettez-vous au volant du tracteur le plus puissant du segment, vous opterez pour le Fendt 900 Vario.

Les exploitations professionnelles font résolument confiance à Fendt. Avec le Fendt 900 Vario, vous bénéficiez de la longue expérience acquise par la marque en matière de transmission de puissance, de technologie embarquée, de rendement et de robustesse. Grâce à sa stabilité et sa légèreté, sa charge utile très élevée et l'intégration de technologies uniques, ce puissant tracteur peut faire plus et mieux.

Pour les tracteurs de forte puissance, ce qui compte le plus ce sont les performances, la rentabilité, le confort et la sécurité. Pour s'imposer en tête de sa catégorie, le Fendt 900 Vario se démarque de la concurrence par des caractéristiques techniques d'exception.

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Le Fendt 900 Vario offre une puissance maximale énorme pouvant atteindre jusqu'à 396 ch, avec une accélération dynamique. Son moteur Deutz six cylindres à système d'injection haute pression Common Rail et une cylindrée de 7,8 litres développe une énorme force de traction. La pression d’injection élevée de 2 000 bars est à l’origine d’une atomisation très fine qui optimise la combustion dans le compartiment moteur.

Vous pouvez utiliser son système de télégonflage intégré Fendt VarioGrip pour adapter la pression des pneus de manière optimale pour le travail au champ ou la conduite sur route. La pression de gonflage se règle sur la valeur idéale pendant la conduite. En utilisant la bonne pression de gonflage au champ, l’agriculteur peut traiter jusqu'à 8 % de superficie en plus avec le chisel, tout en économisant 8 % de diesel en plus. Sur route, la pression correcte des pneus veille à la stabilité nécessaire, réduit l’usure des pneus et économise également jusqu’à 4 % de diesel.

FENDT 1000 Vario


Grand. Fort. Unique. Le tout combiné avec la technologie de pointe de Fendt, un véritable chef-d'œuvre. Découvrez la vraie force, l'adhérence totale, la maîtrise intégrale et la connectivité intelligente avec le nouveau Fendt 1000 Vario.

Tous les composants, du moteur et de la transmission jusqu'au ventilateur en passant par l'hydraulique, ont été conçus spécifiquement pour des performances durables pour les applications les plus exigeantes et ont été optimisés entre eux pour la plus haute disponibilité de puissance avec la plus faible consommation possible. Malgré sa puissance considérable, le Fendt 1000 Vario impressionne par son excellente maniabilité et son faible poids à vide qui offre une charge utile sans égale. Les solutions technologiques de pointe et la diversité des interfaces ouvrent la voie à des services connectés qui augmentent l'efficacité de votre exploitation grâce notamment à l’analyse rapide des données et les possibilités d’entretien, lorsque votre matériel est au travail.

Le Fendt 1000 Vario révèle sa puissance. Ses pneus imposants, ses assistants intelligents pour le lestage et la pression des pneus et son système unique de transmission variable de la puissance entre les roues motrices donnent de l'accroche dans chaque situation – pour une maniabilité remarquable.

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Les attelages larges posent toujours la question de la meilleure répartition possible de la charge sur les essieux pour éviter les déséquilibres, préserver le sol et tirer la puissance de traction maximale des pneumatiques. Tenant compte des charges d'appui fluctuantes, le Fendt VarioPull a pour objectif de répartir idéalement la charge entre les essieux, en exploitant au mieux le poids de l'outil pour favoriser la traction. Le transfert de charge de l'outil est ainsi déplacé autant que possible de l'essieu arrière vers l'essieu avant. Pari réussi, puisque le VarioPull rapproche autant que possible le point d'attelage – par exemple les crochets pour bras inférieurs – de l'essieu arrière à l'aide d'un vérin de verrouillage hydromécanique. Le bras de relevage trouve ainsi sa position entre le point d'attelage et l'essieu arrière et réduit la sollicitation de l'essieu avant.

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